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智能系统处理行李 省人力 防错误

智能系统处理行李 省人力 防错误
智能系统处理行李 省人力 防错误

处理行李是机场重要的工作之一。香港国际机场的客运量和载货量都是全球前列,飞机在每次起飞前,后勤员工随即要迅速处理排山倒海的行李。在无线射频辨识(RFID)系统处理行李的瞬间,有机会出现「误读」问题,即是系统错误读取仍在非阅读区输送带上的行李标籤,并指示行李已运载到航空货箱中,最终需要额外人手利用条码进行覆验。

研发助减「误读」问题

生产力局开发的「智能无线射频识别功能限制系统」(IRAC)可解决「误读」问题。生产力局汽车及电子部顾问陈国保介绍,透过发出阻隔讯号,使行李输送带上的RFID标籤暂时失去功能,阻挡标籤的正常运作,这个系统犹如一个无形的屏蔽,一旦RFID标籤离开该系统后便会回復正常运作。这个崭新系统可节省大量人力成本。生产力局更获得此技术的专利。

「误读」如何产生?

无线射频识别系统建造了金属防护外壳,以避免电磁波洩漏。原理是利用金属外壳的物理特性,在「阅读区」内反射和吸收额外的电磁波,从而避免读取标籤时出现超出范围的情况。

「误读」问题只出现于其中一个未有装设金属防护外壳的检验点上,部份无线讯号由「阅读区」内被反射到「非阅读区」内,经多次反射后,发出不清晰的讯号,造成「误读」,因此工作人员需要人手审视行李再作核实。

改善「误读」问题 > 节省人力成本
改善「误读」问题 > 节省人力成本

智能物流管理

无线射频识别技术是以讯息处理和网络通讯技术,取代人手追踪和监控的工具。配合生产力局「智能无线射频识别功能限制系统」,机场的行李输送工作得以准确运行,实现智能物流管理。

生产力局汽车及电子部顾问陈国保(左)及助理顾问刘奕聪(右)
生产力局汽车及电子部顾问陈国保(左)及助理顾问刘奕聪(右)
旅客办理登机手续后,行李送往20米长的输送带上,输送带装设了26个「智能无线射频识别功能限制系统」装置及天线。
旅客办理登机手续后,行李送往20米长的输送带上,输送带装设了26个「智能无线射频识别功能限制系统」装置及天线。
「智能无线射频识别功能限制系统」的组成部份。
「智能无线射频识别功能限制系统」的组成部份。
  1. 电脑系统程式及
  2. 阻隔讯号源由生产力局自行开发。
  3. 天线採用纤巧的玻璃纤维物料。

助实现全面自动化

助理顾问刘奕聪表示,对于每天处理超过约20万件出境和转机行李的香港国际机场来说,「智能无线射频识别功能限制系统」的设计切合机场的特殊环境,能减少反覆检查的时间,减低人力成本,从而提升营运效率。

这个系统已在机场的其中一个行李处理系统的支线安装试用,并已完成现场测试,效果理想。生产力局已与香港机场管理局联繫,商讨进一步应用此系统的可行性。

系统分别已通过内部和实地的电磁波检测及测试。
系统分别已通过内部和实地的电磁波检测及测试。

「智能无线射频识别功能限制系统」适用于高流量、空间不足的环境,除了在机场中使用外,亦同样适用于自动化仓库管理的工作。有兴趣了解相关技术详情,欢迎与我们联络。