移至主內容

DHL香港空運貿易領先指數 (DTI)

「DHL香港空運貿易領先指數」(DTI)是由DHL Express(香港)委託香港生產力促進局(生產力局)進行的一項季度調查。

DTI是香港首個空運貿易指數,旨在為需要更多資源及市場資訊的本地中小企及企業,提供可供公眾參閱的市場情報和發展趨勢。

整體指數反映有關調查季度的空運進口和出口/轉口貿易市場的前景。該調查亦研究相關的商業因素、市場和空運商品的基本趨勢,從而協助本地企業對其市場的業務前景達至基本的看法。

 

DTI - 2024年第二季度

發佈日期: 2024年4月18日

DHL香港空運貿易領先指數 (DTI) 

本季撮要

整體空運指數預計於2024年第二季錄得適度改善,結束自去年第三季以來的持續跌勢。同時,為應對持續的紅海事件,大約四成的空運用家於2024年第一季按不同程度把貨運由船運轉為空運,而他們亦預期2024年第二季的情況相若。

  • 整體空運指數於2024年第二季上升3.2點至39.2點,入口及出口/轉口指數均錄得上升,分別錄得41.6點及37.7點。
  • 空運用家對銷售量的預期較為樂觀,指數從上季上升4點至本季的40點,產品種類及緊急訂單同樣維持平穩。
  • 網上零售業務錄得顯著下跌(-3.9點),主要受產品種類下跌所致,下跌4.3點。
  • 亞太地區,歐洲及美洲指數於本季回升,尤其是銷售量。儘管勞動節假期及2024巴黎奧運臨近,但只有十分一受訪者預期空運商品需求會有所增長。
  • 受紅海事件影響,大約四成的空運用家於2024年第一季將貨運由船運轉為空運,預期本季的轉換情況相若。在第一季度未從海運轉為空運的貿易商在第二季出現航運調配的轉變,尤其在歐洲和美洲市場有顯著將海運轉向空運的調配。
  • 願意參與減少碳排放的受訪空運用家持續增長,本季上升至高峰,達到77%。當中,超過90%受訪者願意分配最多10%的物流成本以達致目標。


生產力局首席數碼總監黎少斌先生表示:「整體空運指數於本季回升3.2點,攀升至39.2點。由於經濟的不明朗因素,表現仍然較弱。只有大約10%空運用家預期空運商品需求會因勞動節假期及2024巴黎奧運即將來臨而有所增長。空運用家應做好準備,以應對經濟不明朗所帶來的長期挑戰。儘管受到經濟影響,超過75%的空運用家願意參與減少碳排放。生產力局鼓勵企業檢視業務流程以發掘減少碳足跡的方法。我們亦會支援各界制定合適的減碳目標和應用更多低碳科技以促進全產業綠色轉型。」

下載「DHL香港空運貿易領先指數」(DTI)的最新報告「PDF版」「純文字版」。

下載「DHL香港空運貿易領先指數」(DTI)的季度報告

季度

發佈日期

DTI - 2024年第二季度 (PDF版)
DTI - 2024年第二季度 (純文字版)
2024年4月18日
DTI - 2024年第一季度 (PDF版)
DTI - 2024年第一季度 (純文字版)
2024年1月18日
DTI - 2023年第四季度 (PDF版)
DTI - 2023年第四季度 (純文字版)
2023年10月19日
DTI - 2023年第三季度 (PDF版)
DTI - 2023年第三季度 (純文字版)
2023年7月20日
DTI - 2023年第二季度 (PDF版)
DTI - 2023年第二季度 (純文字版)
2023年4月27日
DTI - 2023年第一季度 (PDF版)
DTI - 2023年第一季度 (純文字版)
2023年1月17日
DTI - 2022年第四季度 (PDF版)
DTI - 2022年第四季度 (純文字版)
2022年10月20日
DTI - 2022年第三季度 (PDF版)
DTI - 2022年第三季度 (純文字版)
2022年7月21日
DTI - 2022年第二季度 (PDF版)
DTI - 2022年第二季度 (純文字版)
2022年4月21日
DTI - 2022年第一季度 (PDF版)
DTI - 2022年第一季度 (純文字版)
2022年1月20日
DTI - 2021年第四季度 (PDF版)
DTI - 2021年第四季度 (純文字版)
2021年10月20日
DTI - 2021年第三季度 (PDF版)
DTI - 2021年第三季度 (純文字版)
2021年7月20日
DTI - 2021年第二季度 (PDF版)
DTI - 2021年第二季度 (純文字版)
2021年4月20日
DTI - 2021年第一季度 (PDF版)
DTI - 2021年第一季度 (純文字版)
2021年1月28日
DTI - 2020年第四季度 (PDF版)
DTI - 2020年第四季度 (純文字版)
2020年10月22日
DTI - 2020年第三季度 (PDF版)
DTI - 2020年第三季度 (純文字版)
2020年7月23日
DTI - 2020年第二季度 (PDF版)
DTI - 2020年第二季度 (純文字版)
2020年4月27日
DTI - 2020年第一季度 (PDF版)
DTI - 2020年第一季度 (純文字版)
2020年2月5日
DTI - 2019年第四季度 (PDF版)
DTI - 2019年第四季度 (純文字版)
2019年11月4日
DTI - 2019年第三季度 (PDF版)
DTI - 2019年第三季度 (純文字版)
2019年7月31日
DTI - 2019年第二季度 (PDF版)
DTI - 2019年第二季度 (純文字版)
2019年4月29日
DTI - 2019年第一季度 (PDF版)
DTI - 2019年第一季度 (純文字版)
2019年1月25日
DTI - 2018年第四季度 (PDF版)
DTI - 2018年第四季度 (純文字版)
2018年11月6日
DTI - 2018年第三季度 (PDF版)
DTI - 2018年第三季度 (純文字版)
2018年7月31日
DTI - 2018年第二季度 (PDF版)
DTI - 2018年第二季度 (純文字版)
2018年5月2日
DTI - 2018年第一季度 (PDF版)
DTI - 2018年第一季度 (純文字版)
2018年1月31日
DTI - 2017年第四季度 (PDF版)
DTI - 2017年第四季度 (純文字版)
2017年11月1日
DTI - 2017年第三季度 (PDF版)
DTI - 2017年第三季度 (純文字版)
2017年7月27日
DTI - 2017年第二季度 (PDF版)
DTI - 2017年第二季度 (純文字版)
2017年4月28日
DTI - 2017年第一季度 (PDF版)
DTI - 2017年第一季度 (純文字版)
2017年1月25日
DTI - 2016年第四季度 (PDF版)
DTI - 2016年第四季度 (純文字版)
2016年11月11日
DTI - 2016年第三季度 (PDF版)
DTI - 2016年第三季度 (純文字版)
2016年8月8日
DTI - 2016年第二季度 (PDF版)
DTI - 2016年第二季度 (純文字版)
2016年5月13日
DTI - 2016年第一季度 (PDF版)
DTI - 2016年第一季度 (純文字版)
2016年2月19日
DTI - 2015年第四季度 (PDF版)
DTI - 2015年第四季度 (純文字版)
2015年11月16日
DTI - 2015年第三季度 (PDF版)
DTI - 2015年第三季度 (純文字版)
2015年8月11日
DTI - 2015年第二季度 (PDF版)
DTI - 2015年第二季度 (純文字版)
2015年5月7日
DTI - 2015年第一季度 (PDF版)
DTI - 2015年第一季度 (純文字版)
2015年2月6日
DTI - 2014年第四季度 (PDF版) 
DTI - 2014年第四季度 (純文字版)
2014年11月12日

 

研究方法

指數計算方法

指數計算方法: 指數=[100 x (受訪者中回答「增加」的樣本比例) ] + [50 x (受訪者中回答「不變」的樣本比例) ] + [0 x (受訪者中回答「減少」的樣本比例) ]

 

指數導讀

指數導讀

  • 由收集的回應比率組成指數;
  • 相對於去年同期的季度,指數顯示50 以上代表正面的整體前景展望,指數在50以下則代表負面的整體前景展望;
  • 指數距離50 愈遠,表示對前景的展望愈見正面或負面。

 

受訪者背景

  • 受訪者是以香港為業務中心,並參與入口或出口空運貿易的公司,主要包括以下各類較多空運的商品:手錶、鐘錶、首飾 、衣飾 、電子產品及部件、禮品、玩具及家品、食物及飲料、其他 (包括速遞文件,及不屬上述種類的商品);
  • 每季收集超過600個調查樣本;
  • 樣本公司乃從公開目錄中隨機選擇。

 

聲明

本報告包含由調查所得之研究結果。對於因閱讀或使用本文資料而產生的任何損失、錯誤、延誤,或據此而採取的任何行動或非行動,生產力局概不負責。

 

查詢

查詢有關本指數的詳情,請與生產力局聯絡,電話:2788 5306。